Xu hướng chung của ngành: nhà khai thác cảng không chỉ bán chỗ cập tàu và cái cẩu, mà bán cả chuỗi dịch vụ quanh dòng hàng. Long River đã vận hành theo mô hình này từ nhiều năm.
Tháng 8 này, một nhà khai thác cảng niêm yết lớn của Việt Nam công bố chuyển trục chiến lược từ "lấy cảng làm trung tâm" sang "lấy kinh tế hàng hải làm trung tâm": khai thác cảng, logistics gắn cảng, vận tải thủy – biển và dịch vụ công nghiệp hàng hải trên cùng một chuỗi. Nước đi này sẽ còn lặp lại, vì lý do rất căn bản: cầu bến là tài sản cố định bán một dịch vụ khó phân biệt, còn giá trị thật nằm ở chuỗi việc quanh dòng hàng.
Chủ cảng cần gì từ chuỗi
Với các chủ cảng chuyên dụng gắn nhà máy, câu hỏi không phải là "thuê ai bốc dỡ" mà là "ai chịu trách nhiệm để dòng nguyên liệu không bao giờ đứt". Câu trả lời trọn vẹn gồm vận hành thiết bị, bảo trì, vận chuyển hai đầu, nhân lực dự phòng và cả phương án khi thiết bị chính gặp sự cố: tức là một chuỗi, không phải một dịch vụ.
Ba cấp độ hợp tác của Long River
Chúng tôi đóng gói chuỗi đó thành ba cấp độ để chủ cảng chọn theo mức độ gắn bó: cấp độ một: cung cấp nhân lực, công nghệ và công cụ để vận hành thiết bị của cảng; cấp độ hai: trọn gói nhân lực cùng thiết bị xếp dỡ theo hợp đồng dài hạn; cấp độ ba: cùng phát triển dự án, tham gia đầu tư và giữ quyền cung cấp thiết bị, nhân lực khai thác. Thực tế hơn một thập kỷ qua tại các cảng chuyên dụng nước sâu, khách hàng thường bắt đầu ở cấp độ một rồi tự đi dần lên khi thấy số liệu.
Khi cả ngành đi lên chuỗi, lợi thế thuộc về đơn vị đã vận hành chuỗi từ trước: bằng con người thật và số liệu thật, không phải bằng sơ đồ trên giấy.