Giờ tàu nằm cầu là chi phí lớn nhất mà ít ai nhìn thấy. Bài viết giải thích các thước đo hiệu quả khai thác cảng và cách một đơn vị vận hành chuyên nghiệp rút ngắn thời gian làm hàng.
Khi thuê dịch vụ bốc dỡ, phần lớn chủ hàng chỉ hỏi một câu: đơn giá bao nhiêu một tấn. Nhưng với tàu hàng rời cỡ lớn, chi phí thuê tàu có thể lên tới hàng chục nghìn đô la Mỹ mỗi ngày. Tàu nằm cầu thêm một ngày vì làm hàng chậm, số tiền mất đi thường lớn hơn nhiều so với chênh lệch đơn giá bốc dỡ giữa hai nhà thầu.
Thước đo thật của một cảng
Các tổ chức quốc tế xếp hạng hiệu quả cảng container dựa trên thời gian tàu ở cảng cho mỗi lượt ghé. Với hàng rời, thước đo tương đương là năng suất bốc dỡ thực tế trên mỗi giờ tàu nằm cầu. Con số này phụ thuộc ba yếu tố: công suất thiết bị, cách tổ chức ca kíp, và tỷ lệ thiết bị sẵn sàng. Thiết bị tốt mà tổ chức ca kém, hoặc hỏng đột xuất giữa ca, năng suất thực tế có thể chỉ còn một nửa công suất danh nghĩa.
Cách Long River giữ năng suất
Tại các cảng chuyên dụng Long River vận hành, hệ thiết bị công suất tới 3.000 tấn/giờ được kèm một nguyên tắc: đội bảo trì trực ngay tại cảng, xử lý sự cố trong ca thay vì chờ sang ngày. Ca kíp bàn giao bằng số liệu sản lượng và tình trạng thiết bị, nên trưởng ca sau biết chính xác mình nhận máy ở trạng thái nào. Kết quả là sản lượng bốc dỡ toàn hệ thống giữ ổn định trên 25 triệu tấn mỗi năm, và cam kết với chủ cảng được tính theo năm chứ không theo chuyến.
Điều chủ hàng nên hỏi
Lần tới khi so sánh hai đơn vị bốc dỡ, ngoài đơn giá, hãy hỏi thêm: năng suất cam kết trên mỗi giờ tàu nằm cầu là bao nhiêu, và nếu thiết bị hỏng giữa ca thì bao lâu có người xử lý. Hai câu đó thường nói lên nhiều hơn cả bảng giá.